Wat is die simptome van 'n stukkende koppelaarversterkerpomp

As die koppelaarpomp stukkend is, sal dit veroorsaak dat die bestuurder op die koppelaar trap en nie oop of uiters swaar is nie.Veral wanneer daar geskuif word, sal dit moeilik wees om te skuif, die skeiding is nie voltooi nie, en daar sal van tyd tot tyd olielek uit die subsilinder wees.Sodra die koppelaarslaafsilinder misluk, sal nege uit tien die samestelling direk vervang word.
Die rol van die koppelaarversterkerpomp in die stelsel is: wanneer die bestuurder op die koppelaarpedaal trap, druk die drukstang die hoofsilindersuier om die oliedruk te verhoog, en gaan die aanjaerpomp deur die slang binne, wat die trekstang van die boosterpomp om die vrylaatvurk te druk, en druk die vrylaatlaer vorentoe;
Wanneer die bestuurder die koppelaarpedaal loslaat, word die hidrouliese druk vrygestel, die vrylaatvurk keer geleidelik terug na die oorspronklike posisie onder die werking van die terugvoerveer, en die koppelaar is weer uit aansluiting.
Die hoofkoppelaarpomp en boosterpomp (ook genoem slaafpomp) is gelykstaande aan twee hidrouliese silinders.Daar is twee oliepype op die hoofpomp en net een op die hulppomp.
Wanneer die koppelaar gedruk word, word die druk van die hoofsilinder na die slaafsilinder oorgedra, en die slaafsilinder werk.Die koppelaardrukplaat en koppelaarplaat word van die vliegwiel geskei deur die vrylaatvurk.Dan kan die skof begin.
Wanneer die koppelaar losgelaat word, hou die slaafsilinder op werk, die koppelaardrukplaat en plaat kontak die vliegwiel, kragoordrag gaan voort en die olie in die slaafsilinder vloei terug
Boks.