vertikale rigting tydens ry, en die elastiese elemente in die veerstelsel sal dienooreenkomstig vibreer wanneer dit geraak word.Daarom is dit nodig om skokbrekers parallel met die elastiese elemente in die skorsing te installeer om vibrasie te demp en die rygerief van die motor te verbeter
Die hidrouliese skokbreker word gewoonlik in die motorveringstelsel gebruik.Die werkbeginsel daarvan is dat wanneer die raam of die liggaam en die as onderhewig is aan relatiewe beweging as gevolg van vibrasie, die suier in die skokbreker op en af beweeg, en die olie in die skokbreker vloei herhaaldelik van een holte na 'n ander deur verskillende gapings.Op hierdie tydstip verbruik die wrywing tussen die gatwand en die olie en die interne wrywing tussen die oliemolekules die vibrasie-energie, en vorm 'n dempende krag op die vibrasie, sodat die voertuig-vibrasie-energie omgeskakel word in olie-hitte-energie, wat dan deur die skokbreker geabsorbeer en na die atmosfeer versprei.Wanneer die faktore soos die oliekanaallasoppervlak onveranderd bly, verander die dempkrag met die toename of afname van die relatiewe bewegingspoed tussen die raam en die as, en hou verband met die aantal en grootte van die olieviskositeitsgate.
Elastiese elemente en skokbrekers is verantwoordelik vir buffering en demping.As die dempkrag te groot is, word die vibrasiedemping te vinnig, wat die buffereffek van die elastiese elemente van die vering vererger, en selfs die skokbrekerverbindings en die raam beskadig.Oor die algemeen kan die motor in drie toestande wees tydens bestuur;Die eerste is om op 'n goeie pad te ry, waar elastiese elemente nodig is om 'n volle rol te speel;Die tweede is dat die skokbreker 'n leidende rol speel in die geval dat die voertuig mediumsterkte-vibrasie dra;Die derde geval is dat die voertuig onderhewig is aan erge vibrasie, wat nou verband hou met die bandgronding.Om in koördinasie met elastiese elemente onder bogenoemde drie toestande te werk, moet die skokbreker aan die volgende vereistes voldoen:
(1) Tydens die veringkompressieslag (die as en die raam is naby mekaar) is die dempkrag van die skokbreker klein, om sodoende volle spel aan die elastiese rol van die elastiese elemente te gee en die impak te versag.Op hierdie tydstip speel die elastiese element 'n groot rol;
(2) Tydens die veringstrekslag (die as en die raam is ver van mekaar af), moet die dempkrag van die skokbreker groot wees om die vibrasie vinnig te verminder.Op hierdie tydstip speel die skokbreker 'n groot rol;
(3) Wanneer die relatiewe bewegingspoed tussen die raam of liggaam en die as te hoog is, moet die skokbreker die vloeistofvloei vrylik verhoog om die dempkrag binne 'n sekere limiet te hou, om die raam- of liggaamlaer te vermy oormatige impaklading.
Die hidrouliese skokbreker wat wyd in motorveringstelsels gebruik word, is 'n silindriese skokbreker, wat ook 'n tweerigting-skokbreker genoem word omdat dit vibrasie in beide kompressie- en verlengingshoue kan verminder.
Die werkingsbeginsel van die tweerigting-skokbreker.Die buitenste staalsilinder is 'n stofbedekking, en die boonste deel is deur 'n ring met die raam (liggaam) verbind.Die staalsilinder in die middel is 'n oliereservoir, met 'n sekere hoeveelheid skokbrekerolie binne, en 'n ring aan die onderste deel is met die as verbind.Die binneste staalsilinder is 'n werkende silinder gevul met skokbrekerolie.In die binneste deel van die werksilinder word die suierstang, wat met die stofbedekking en die boonste ring geïntegreer is, gebruik om die suier aan sy onderpunt vas te maak.Die suier is toegerus met 'n verlengklep en 'n vloeiklep, en die onderste basis van die werksilinder is toegerus met 'n kompressieklep en 'n kompensasieklep.Om die skokbreker aan die werkvereistes te laat voldoen, is die vere van die vloeiklep en die kompensasieklep relatief sag, en kleiner oliedruk kan oop of toegemaak word.Die vere van die kompressieklep en die verlengklep is relatief hard, en kan slegs oopgemaak word wanneer die oliedruk tot 'n sekere mate toeneem;Solank die oliedruk effens daal, sal die klep onmiddellik toegemaak word
Die werksproses van die tweerigting-werkende silinderskokbreker is soos volg: wanneer die slag saamgepers word, word die skokbreker saamgepers, die motorwiele beweeg nader aan die liggaam, die suier in die skokbreker beweeg afwaarts, die volume van die onderste kamer neem af, en die oliedruk neem toe.Die meeste van die olie vloei na die boonste kamer nadat die vloeiklep gespoel is.Aangesien die boonste kamer deur die suierstang beset word, is die verhoogde volume van die boonste kamer kleiner as die verminderde volume van die onderste kamer, so die ander deel van die olie vloei terug na die oliereservoir deur die kompressieklep te druk.Wanneer die olie deur die klepgat gaan, word die skokbreker gerek en die wiele is ver van die liggaam af.Op hierdie tydstip beweeg die suier van die skokbreker opwaarts, die oliedruk in die boonste kamer styg, die vloeiklep is gesluit en die oliehidrouliese openingsklep in die boonste kamer vloei in die onderste kamer.As gevolg van die bestaan van die suierstang, is die olie wat uit die boonste kamer vloei nie genoeg om die verhoogde oplossing-afsetting in die onderste kamer te vul nie, wat die onderste kamer aanspoor om 'n sekere mate van vakuum te produseer.Op hierdie tydstip druk die olie in die oliereservoir die kompensasieklep oop en vloei na die onderste kamer vir aanvulling.Die versmoor van hierdie kleppe het 'n dempende effek op die vering tydens strekbeweging.
Aangesien die veerstyfheid en voorspanningskrag van die strekklep ontwerp is om groter te wees as dié van die kompressieklep, is onder dieselfde krag die totale lasarea van die strekklep en die ooreenstemmende normale gapingskanaal minder as die totale lasoppervlakte van die kompressieklep en die ooreenstemmende normale gapingskanaal, wat die dempkrag wat deur die rekslag van die skokbreker gegenereer word groter maak as die dempkrag wat deur die kompressieslag gegenereer word, om sodoende aan die vereistes vir vinnige vibrasievermindering te voldoen.
Daarbenewens gebruik die veerstelsels van sommige modelle opblaas-skokbrekers, verstelbare dempkrag-skokbrekers en opblaas-skokbrekers.Die onderste deel van die silinderloop van die skokbreker is toegerus met 'n drywende suier, en 'n geslote gaskamer word tussen die drywende suier en die een kant van die silinderloop gevorm, met hoëdrukstikstof binne.Die drywende suier (gasseëlsuier) is bedek met olie, en die suier is toegerus met 'n groot gedeelte O-ring, wat gebruik word om olie en gas heeltemal te skei.Die bewegingspoed van die werkende suier verander, wat verskillende dempkragte tot gevolg het.Beide die rekklep en die drukklep is saamgestel uit 'n groep veerstaalplate met dieselfde dikte en verskillende diameters wat van groot tot klein gerangskik is.
In vergelyking met die tweerigting-werkende silinder skokbreker, het die opblaas skokbreker die volgende voordele:
(1) Die drywende suier verminder die stelsel van 'n stel kleppe, vereenvoudig die struktuur en verminder die gewig.
(2) Aangesien die skokbreker met hoëdrukstikstof gevul is, kan dit die vibrasie van die wiel onder skielike impak verminder en geraas uitskakel.
(3) Aangesien die werksilinder en suierdeursnee van die gasgevulde skokbreker groter is as dié van die tweerigting-werkende silinderskokbreker onder dieselfde toestande, is sy demping groter en sy werksbetroubaarheid is sterker.
(4) Die hoëdrukgas en olie in die pneumatiese skokbreker word deur die drywende suier geskei, wat die olie-emulsifikasie uitskakel.
Die nadeel van gasgevulde skokbreker is dat dit hoë vereistes vir olieseëls het, komplekse gasvulproses en moeilik is om te onderhou.Wanneer die silindersilinder verander word as gevolg van groot eksterne impak, kan dit nie werk nie.
2. Watter skokbreker verkoop jy?
Ons het Volvo Scania Benz DAF MAN Iveco Renault Skokbrekers
Volvo Number Have as follows ： 21243048 21172373 20960913 21137458 3198859 1076860 20721166 3172986 5010130797 5010629414 20906196 20399204 20453258 20889136 21111942 3198837 1075076 1075077 1629725 20883347 20593743 25379046 5010316210 281700001960 7420374543 1079151 20374543 20585556 21172387 1622227 20960909 3198849 3986315 21111925 3198836 3092136 21739593 22040665 20709798
21243048 21862164 7421243060 0021909816 21430905 21171973 21430901 21821033 23670438 21170510 21739591 23111320 23111328 1498862 2438272 20443547 5001857903 0019191245 1622227 3198849 3986315 290493 21171975 22128971 CB0208 1609553 1094138 1137028 1137029 1599623 1608949 1609000 21170510 21739591 23111320 23111328 3092136 3198836 21111925 1076860 20721166 3172986 312 694 20712868 21171973 CB0211
21171973 CB0211 5010269605 5010460113 5010615880 7420840318 20840318 CB0046
1075478 CB0008 22040665 21739593 CB0175 21170510 21739591 23111320 23111328
20960907 21111925 3092136 3198836 1620086 1585586 1629483 1628136 1628103 1629483 1628136 1628103 3037213 1075077 1075076 1629725 1075077 1075076 1629727255
20571686 20717431 5010630004
Benz Shock Absorber Number 9613101555 9603107555 9603100755 9613100955 9603106655 9603106755 9603108955 9603109055 9613101055 9428902219 9428902819 9428905418 9428905418 A9428902219 A9428902819 281700002010 9428901819 9428903119 9438900919 9438901119 9438901419 A9428901819 9428905418 9428902019 9428905019 9428905119 A9428902019 A9428905019 0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0063260500 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
9408900819 9408900919 9408901319 9408901519 9583170403
9438903019 9438902919 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
0
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9428906119 311 664 9428904719
0063201530 0053260900 124 567 9603106955 9603109255 9613101255
9603106955 9603109255 9613101255
0019191245 81623856047 5001857903 1498862 20443547 2438272
9428902819 9428902219 131 850 9438904619 9438904919 312 651
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9428900219 9428906019 9438903919
9438902919 9438903019 A9438902919 A9438903019
9428900419 9428901519 9438902419 A9428900419
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
3758900519 9408903919 9408904119 9583172103
9428903819 9428903919 9438901219 9438901319 A9428903919
0043234700
0043234700
Postyd: Jan-03-2023